{"id":1760,"date":"2026-02-02T15:50:28","date_gmt":"2026-02-02T14:50:28","guid":{"rendered":"https:\/\/la-petite-classe.com\/le-blog-de-la-prof\/?p=1760"},"modified":"2026-02-02T15:55:15","modified_gmt":"2026-02-02T14:55:15","slug":"je-suis-en-route","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/la-petite-classe.com\/le-blog-de-la-prof\/je-suis-en-route\/","title":{"rendered":"je suis en route\u2026"},"content":{"rendered":"\n

Avez-vous lu la Prose du Transsib\u00e9rien<\/a> de Blaise Cendrars ?<\/h2>\n\n\n\n

si vous le faites, comme moi \u00e0 16 ans,  peut-\u00eatre vous promettrez-vous de faire un jour ce voyage d\u2019une semaine et de presque 10 000 kms dans ce train mythique qu\u2019est le Transsib\u00e9rien, qui traverse la Sib\u00e9rie jusqu\u2019\u00e0 Vladivostok, sur la plus longue voie ferr\u00e8e du monde.<\/p>\n\n\n

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En seconde classe, \u00e0 l\u2019entr\u00e9e de chaque wagon, la cabine priv\u00e9e de la surveillante et , en face, un samovar et les verres pour le th\u00e9 ( \ud83d\ude09 j\u2019avoue en avoir vol\u00e9 un, en souvenir, faute d\u2019avoir pu l\u2019acheter\u2026)<\/p>\n\n\n

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Mais quelle est donc l\u2019histoire de ce train fabuleux ?<\/h2>\n\n\n\n

Je me suis content\u00e9e de reproduire textuellement ici les propos d\u2019historiens dont vous trouverez les liens ci-dessous. Ils l\u2019expliquent mieux que je ne saurais le faire.<\/p>\n\n\n

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Si la r\u00e9volution russe de 1917 a r\u00e9ussi, c\u2019est gr\u00e2ce \u00e0 ce train, l\u2019arm\u00e9e rouge pouvant plus facilement d\u00e9placer ses troupes. Si Staline a pu r\u00e9sister \u00e0 Hitler durant la Seconde Guerre mondiale, c\u2019est aussi gr\u00e2ce \u00e0 ce cordon ombilical avec l\u2019Extr\u00eame-Orient qui a permis d\u2019amener hommes et armes sur le front. Si le r\u00e9gime communiste a pu d\u00e9porter ses opposants dans les goulags… Mais la d\u00e9portation massive a commenc\u00e9 d\u00e8s les premiers jours de la d\u00e9couverte de la Sib\u00e9rie, bien avant qu\u2019un Staline ou un Hitler ne l\u2019utilisent. Ainsi, sous le r\u00e8gne de Pierre le Grand d\u00e9j\u00e0, les fortes t\u00eates et autres indociles furent envoy\u00e9s dans cette immense prison sans mur ni barreaux. Ici, le gardien est l\u2019espace, les murs sont le froid glacial et les barreaux la distance.<\/p>\n\n\n\n

En hiver, il faut affronter des temp\u00e9ratures en dessous de 50 degr\u00e9s  qui tordent m\u00eame le fer des cha\u00eenes des prisonniers.<\/p>\n\n\n\n

Parmi les plus c\u00e9l\u00e8bres d\u00e9port\u00e9s sous l\u2019empire, on trouve des princes (les D\u00e9cembristes, nom donn\u00e9 aux participants \u00e0 la r\u00e9volte contre le pouvoir du Tsar du 14 d\u00e9cembre 1825), des \u00e9crivains comme Feodor Dosto\u00efevski qui passa plus de quatre ann\u00e9es de travaux forc\u00e9s en Sib\u00e9rie (une exp\u00e9rience terrifiante qu\u2019il relate dans Souvenirs de la maison des Morts et dans Carnets de Sib\u00e9rie) et m\u00eame des membres de la famille imp\u00e9riale.<\/p>\n\n\n\n

LA SIB\u00c9RIE, ce pays de nulle part<\/h2>\n\n\n\n

La Sib\u00e9rie, territoire infini, grand comme des dizaines de fois l\u2019Europe toute enti\u00e8re, aux temp\u00e9ratures extr\u00eames de -50 \u00b0, est entr\u00e9e dans l\u2019histoire de la Russie autour du XVIIIe si\u00e8cle lorsque les premiers Cosaques sont arriv\u00e9s dans la r\u00e9gion de Tobolsk et y ont vaincu le Khan r\u00e9gnant sur ces immenses pleines. <\/p>\n\n\n\n

Une premi\u00e8re victoire qui en annonce de nombreuses autres jusqu\u2019\u00e0 la construction du transsib\u00e9rien et la ligne Ba\u00efkal-Amour termin\u00e9e au d\u00e9but des ann\u00e9es 1980.<\/p>\n\n\n

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Territoire d\u2019aventures au del\u00e0 de l\u2019Oural, un monde inconnu et infini qui, depuis, soul\u00e8ve la curiosit\u00e9 et les convoitises du simple voyageur comme des dirigeants successifs de l\u2019immense empire Russe.<\/p>\n\n\n\n

Des premi\u00e8res et lentes caravanes conduites par les marchands de fourrure aux Express du transsib\u00e9rien, l\u2019histoire des voies de communication \u00e0 travers la Sib\u00e9rie commen\u00e7a bien avant l\u2019arriv\u00e9e des Russes. De longs mois \u00e9taient n\u00e9cessaires pour ramener les fourrures pr\u00e9cieuses achet\u00e9es aux populations nomades habitant les lieux. Si tout se passait bien, seule une petite partie du convoi revenait saine et sauve. S\u2019ils n\u2019\u00e9taient pas morts de froid de faim ou terrass\u00e9s par les nombreuses maladies qui infestaient les r\u00e9gions travers\u00e9es, les courageux marchands-aventuriers devaient encore faire face aux assauts des populations hostiles et des animaux sauvages. Cette grande incertitude li\u00e9e aux difficult\u00e9s de la route s\u2019est \u00e9tendue sur des si\u00e8cles avant l\u2019apparition de la ligne de chemin de fer que nous connaissons aujourd\u2019hui. La distance, toujours cette distance interminable du chemin pour atteindre la Sib\u00e9rie. Des semaines, des mois et parfois des ann\u00e9es pour faire l\u2019aller-retour.<\/p>\n\n\n

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C\u2019est sous le r\u00e8gne de Pierre le Grand puis de Catherine II (dite Catherine la Grande) que la Sib\u00e9rie est devenue un v\u00e9ritable centre d\u2019int\u00e9r\u00eat pour les autorit\u00e9s. Sous l\u2019impulsion des grandes id\u00e9es des Lumi\u00e8res, les g\u00e9ographes dressent les premi\u00e8res cartes et proc\u00e8dent \u00e0 une \u00e9tude de la topographie de l\u2019immense r\u00e9gion. Scientifiques et militaires organisent des exp\u00e9ditions de reconnaissance dans des r\u00e9gions dont il \u00e9tait encore impossible d\u2019imaginer l\u2019existence. C\u2019est \u00e9galement \u00e0 cette p\u00e9riode que l\u2019id\u00e9e \u2013 folle \u2013 de relier St P\u00e9tersbourg \u00e0 P\u00e9kin traverse l\u2019esprit des hommes de l\u2019\u00e9poque.<\/p>\n\n\n\n

Ainsi, en 1781, Voltaire, grand russophile, occup\u00e9 \u00e0 r\u00e9diger une biographie de Pierre le Grand \u00e9crit dans une lettre au commanditaire de l\u2019oeuvre : \u00ab Il est tout \u00e0 fait envisageable de se rendre de St P\u00e9tersbourg \u00e0 P\u00e9kin par la terre en ne traversant qu\u2019un nombre restreint de montagnes et de fleuves \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

D\u00e8s sa construction au d\u00e9but du 19\u00e8me si\u00e8cle, le Transsib\u00e9rien a \u00e9t\u00e9 proclam\u00e9 le joyeau de la couronne de l\u2019Empire russe et il est devenu c\u00e9l\u00e8bre partout dans le monde. <\/p>\n\n\n\n

Trente ans d\u2019\u00e9tudes et de recherches ont \u00e9t\u00e9 n\u00e9cessaires avant le lancement de l\u2019une des plus formidables aventures techniques et humaines pour ce qui ambitionne de devenir, selon les mots du Tsar en personne \u00ab une merveille des temps modernes \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

La paternit\u00e9 de l\u2019id\u00e9e de la construction d\u2019une voie ferr\u00e9e transsib\u00e9rienne est attribu\u00e9e au comte Mouraviev-Amourski, gouverneur g\u00e9n\u00e9ral de la Sib\u00e9rie orientale de 1847 \u00e0 1861.<\/p>\n\n\n\n

Au cours de la construction du Grand chemin de fer sib\u00e9rien furent pos\u00e9es au total, en plusieurs tron\u00e7ons, 10 000 kms de voies entre Tcheliabinsk (Oural) et Vladivostok (au bord du Pacifique), du 31 mai 1891 jusqu\u2019au 5 octobre 1916, (pose du dernier tron\u00e7on du Transsib\u00e9rien).<\/p>\n\n\n\n

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Ce trajet fut depuis le d\u00e9but l\u00e9gendaire et la publicit\u00e9 dont il fut l\u2019objet \u00e0 l\u2019Exposition universelle de Paris de 1900 ne fut pas l\u2019unique raison de son succ\u00e8s imm\u00e9diat chez les voyageurs du monde entier.<\/p>\n\n\n\n

En effet, les Fran\u00e7ais ont suivi cette entreprise avec beaucoup d\u2019int\u00e9r\u00eat. Lors de l\u2019exposition universelle de Paris, en 1900, un espace immense est r\u00e9serv\u00e9 \u00e0 la Russie. Le clou de l\u2019exposition c\u2019est bien entendu la pr\u00e9sentation en grandes pompes du Transsib\u00e9rien. Les voitures luxueuses de ce train prestigieux sont expos\u00e9es au Trocad\u00e9ro. Un train complet, dont les wagons ont \u00e9t\u00e9 construits par les Ateliers de Saint-Denis, est pr\u00e9sent\u00e9 aux visiteurs de l\u2019exposition : deux wagons restaurants, un sleeping et une voiture salon avec salle de coiffures, salle de bains\u2026 Un soin extr\u00eame a \u00e9t\u00e9 apport\u00e9 \u00e0 la finition de ces wagons, orn\u00e9s de boiseries en acajou et meubl\u00e9s en style Louis XVI<\/p>\n\n\n

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Quelles ont \u00e9t\u00e9 les raisons de la construction du Transsib\u00e9rien ?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Le Transsib\u00e9rien rev\u00eat plusieurs objectifs pour l\u2019empire russe du tsar Nicolas II<\/strong>. Tout d\u2019abord \u00e9conomique, li\u00e9 \u00e0 l\u2019exploitation des ressources souterraines en Sib\u00e9rie, le fer et la houille notamment. Il s\u2019agissait \u00e9galement de faciliter le d\u00e9veloppement des villes situ\u00e9es \u00e0 proximit\u00e9 du chemin de fer.<\/p>\n\n\n\n

Ensuite, la liaison ferroviaire remplit un r\u00f4le strat\u00e9gique de dissuasion d\u2019\u00e9ventuelles conqu\u00eates de la Sib\u00e9rie par la Chine. En effet, la pr\u00e9sence militaire chinoise dans la r\u00e9gion du Ba\u00efkal inqui\u00e9tait Nicolas II, ce qui impulsa le projet afin d\u2019assurer la mainmise russe sur la r\u00e9gion<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Enfin, le Transsib\u00e9rien avait un \u00e9cho politique et g\u00e9opolitique puisqu\u2019il apparaissait comme un moyen pour le pouvoir russe de montrer sa puissance par l\u2019\u00e9tendue de son empire et d\u2019affirmer sa pr\u00e9sence en Asie orientale<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

En outre, le prestige que repr\u00e9sentait le Transsib\u00e9rien aupr\u00e8s de Paris ou de Londres notamment, amor\u00e7a un rapprochement du pays avec des villes occidentales influentes.<\/p>\n\n\n\n

Depuis cette \u00e9poque, le Transsib\u00e9rien est principalement utilis\u00e9 par les habitants locaux pour leurs besoins en navettes, ce qui en fait un excellent moyen pour rencontrer les vraies personnes du pays et ressentir l\u2019\u00e2me authentique de la nation. <\/p>\n\n\n\n

Le chemin de fer Transsib\u00e9rien combine de mani\u00e8re unique des id\u00e9es romantiques sur le voyage avec des paysages et des impressions incomparables.<\/p>\n\n\n\n

<\/a>https:\/\/www.instagram.com\/reel\/DRoaqI5jPv6\/<\/a>. Vid\u00e9o du Chasse neige devant le transsib\u00e9rien\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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et si vous voulez en savoir plus https:\/\/www.espace-transsiberien.com\/histoire<\/a><\/p>\n\n\n\n

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\u00c0 bient\u00f4t ! \ud83d\ude9e<\/em><\/strong>\ud83d\ude9e<\/p>\n\n\n\n

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